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美国纽约-新泽西、洛杉矶等九大港口9月的集装箱货运量较去年同期下降3.8%，集装箱装载总量为267万个20英尺当量单位(TEU)，低于2021年9月的277万和2020年9月的285万。这表明美国的商品贸易放缓、商业周期低迷。

大多数港口运营商将货运量下降归咎于制造商和零售商削减订单以减少过剩库存以及疫情后人们的支出重心从商品转向服务。

同样的放缓情况在铁路方面也很明显，美国的铁路集装箱始发货运量从2021年9月的114万、2020年9月的122万下降到今年9月的109万。

包裹配送服务的下降幅度更大。联邦快递表示，从6月到8月，美国的货运量同比下降了大约10%。

这些情况反映出过去12-15个月消费者在商品上的支出明显放缓。由于疫情后经济重新开放，他们的支出已转向旅游等服务。经季节性调整后，与2021年4月至6月的峰值相比，2022年7月至9月的实际消费者商品支出下降了大约3.5%。

美国制造商称，10月的制造活动几乎没有任何增长，而美国供应管理协会的调查数据是疫情以及2015/2016年中周期减速以来的最低值。

随着全球制造业收缩，美国的货运量可能会进一步下滑，这将缓解柴油供应的部分压力。