中宏网上海12月2日电 据交通运输部12月2日消息，上海市交通委员会党组书记、主任于福林介绍和解读新一轮《上海市交通发展白皮书》（以下简称“白皮书”），并解答与上海交通发展相关的问题。

落实长三角一体化战略，上海交通有哪些考虑？

(相关资料图)

最终实现近沪地区1小时、上海大都市圈1.5小时、长三角主要城市2小时可达

于福林表示，上海交通将推动长三角交通一体化发展，强化上海在国家综合立体交通网络中的枢纽功能。最重要的是，共建“轨道上的长三角”，推动长三角区域交通一体化。

未来，将推进长三角轨道交通设施与服务互联互通：

一方面，打造多网融合的轨道交通。形成“五向十二线”干线铁路网，更好融入国家铁路网；推动沪杭城际等服务都市圈出行的城际铁路规划建设，引导中短途客流向城际铁路转移；加强市域铁路与长三角城际轨道交通衔接，提供现代化、同城化的出行服务。

另一方面，打造多层次的铁路客运枢纽体系。完善铁路站功能布局，推进上海东站加快接入国家高铁网络，虹桥站优先保障面向全国和长三角主要城市的高铁接入，为更高速轨道系统接入预留条件。提升宝山站、松江南站等车站面向区域的直连直通水平。同时，利用新城枢纽锚固入沪干线铁路和城际铁路。最终实现近沪地区1小时、上海大都市圈1.5小时、长三角主要城市2小时可达。

市民百姓关心的五大新城的交通，未来将有哪些变化？

最终实现“30、45、60”时空目标，支撑“新城发力”功能与要求

于福林表示，对于新城，上海将打造相对独立的综合交通体系。

对外交通方面，将加强新城对外交通枢纽规划建设，增强新城枢纽对外连通和高效换乘功能，支撑新城打造成为长三角综合性节点城市。

新城内部交通方面，将适时建设新城内部快速路网，完善新城多层次公共交通体系，构建与轨道交通网络无缝衔接的新城中运量等骨干线公交网络，同时构建各具特色的慢行交通，为市民提供更宜居宜业的高品质绿色交通体系，最终实现“30、45、60”时空目标，支撑“新城发力”功能与要求。

除五大新城外，介绍一下郊区、重点区域的交通发展？

最终支撑“两翼齐飞、南北转型”格局发展

于福林介绍，对于郊区，上海交通将持续完善新市镇和乡村交通体系。完善崇明城桥地区核心镇交通设施和服务，分别按中等城市、小城市标准完善中心镇和一般镇交通体系。改善农村交通条件，服务乡村振兴，促进城乡交通融合发展。

对于重点区域，将持续完善综合交通体系。对临港新片区、虹桥商务区、长三角一体化示范区，将进一步加强与长三角重点城市联系，完善其内部交通体系。对宝山区将着力打造宝山站并引入沪渝蓉沿江高铁、沪通铁路二期，对金山区将推进沪乍杭铁路、市域铁路建设，以此增强二者对外联系、辐射的扇面，最终支撑“两翼齐飞、南北转型”发展格局。

另外，我们将进一步强化交通引导城市发展。强化交通枢纽的分级分类，创新公共交通引导发展（TOD）模式，通过综合开发与立体化设计促进站城一体、产城融合。突出交通改善与城市更新相互促进。

未来，上海城市交通发展将有哪些新举措，给市民出行带来哪些新体验？

将慢行交通提升到优先发展的地位，实现交通服务的“一个也不能少”

于福林表示，交通是重要的民生，把人民城市重要理念贯彻落实到交通发展的各个方面一直是我们的工作目标。未来，上海交通将一如既往更好地服务经济和民生。我们将继续坚持公共交通优先发展战略，持续完善以轨道交通为主体、地面公交为基础、轮渡为特色、出租汽车为补充、共享出行为拓展的多层次一体化客运服务体系。

轨道交通方面：未来，多模式的轨道交通将进一步融合运营，市民出行将更可靠、更舒适、更便捷。通过新建轨道交通进一步提高站点覆盖率，使主城区内轨道交通站点600米范围的覆盖率超过40%；通过对既有线路增能提效，使轨道交通的高峰拥挤得到有效缓解，把高峰时段车厢满载率控制在90%以内；通过强化轨道交通用地综合开发，使交通出行与商业、生活、文化设施深度融合，让市民“快出行”的同时，也可以享受“慢生活”。

地面公交方面：作为公共交通的基础，上海交通将更加注重线路优化，加快形成由骨干线、支线（区域线）、接驳线及多样化线路组成的多层次线网，来适应以轨道交通为主的出行模式。

其中，对于骨干线将强化公交路权和信号优先，尤其要在有条件的公交走廊上建设中运量系统，提供快速、可靠、准点的公交服务；对于区域线，将均衡网络密度，提供可达性高、覆盖面广的公交服务；

对于接驳线，将强化衔接功能，提供更加灵活的“最后一公里”交通服务。

除此之外，上海交通还要进一步推进轨道交通与地面公交“两网融合”，确保80%以上的轨道交通站点周边50米半径范围内有公交换乘。

水上客运方面：服务将更具特色，把交通与文化旅游功能相结合，黄浦江、苏州河将成为内涵丰富、便捷舒适的“水上会客厅”。

出租汽车方面：作为个性化客运方式，将坚持巡游出租汽车与网络预约出租汽车融合发展，继续对总量实施动态调控。此外，汽车租赁、定制客运等一些互联网+交通出行，将为乘客提供灵活多样、规范有序的共享出行服务。

另外，本轮白皮书还有一处值得大家关注，上海交通将慢行交通提升到优先发展的地位。将结合城市更新、15分钟生活圈打造，全方位营造宜行宜骑、全龄友好、空间融合的慢行交通环境。慢行网络更通达、更连贯，秩序更规范、更文明，空间与生态、生活、人文等呼应融合。尤其是要依托新城水系、名园等资源禀赋，打造各具特色的高品质慢行网络。

以上各种交通方式将通过交通枢纽实现空间上的无缝衔接，通过MaaS系统实现全出行链信息的有效整合，让乘客享受“一票制”“一码通”和可预约的交通服务新体验。同时，交通设施和服务将对老年人、残疾人、儿童等人群更加友好，实现交通服务的“一个都不能少”。