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8月28日上午，在南宁国际铁路港，一列装载有2450吨石料的西部陆海新通道铁海联运班列顺利发车，该趟列车从南宁出发，经过钦州港出海，运往山东日照。这是广西首列采用35吨宽体箱运输的铁海联运班列，将在一定程度上提升西部陆海新通道铁海联运班列运输质效，助力广西加快构建高效便捷的现代物流体系。

国铁南宁局南宁货运中心营业部副部长周思同介绍，此趟班列预计18天左右可到达山东的日照港。此趟班列为铁海联运无缝衔接，货物从工厂装箱后，中途无需换装便可直达终端市场。此外，班列采用的35吨宽体箱是一种新型、方便、快捷、环保的集装化现代运载工具，不仅能够减少石料反复倒装环节，以及倒装造成的货损和污染，还能大幅压缩货物的装卸作业时间，更高效地实现“门到门”服务。

▲在货运码头，首发列车缓缓驶出。

南宁至北部湾港班列自2021年8月开通以来，石料运输需求逐年提升，南宁国际铁路港已累计发送石料956.28万吨。随着石料销量不断攀升，对通道运输能力提出了更高要求，原有20英尺通用集装箱难以满足市场需求。为提升石料运输效率和能力，加快集装箱周转率，保障厂家供应不断档，国铁南宁局积极开展市场调研，分析石料货源特点，进一步优化运输组织，成功开发35吨宽体箱“一箱到底”铁海联运班列新模式，为今后更好地打造铁海联运新品牌，助力西部陆海新通道建设奠定基础。

▲在货运码头，铁路工作人员正在检查集装箱。

“原来通过20英尺通用集装箱装运石料，每箱最多可装运27吨多，现在每箱可以装石料32吨，不但装得更多了，每吨还可以节约3.71元，大大降低了我们的运输成本。”广西南国石油有限公司党支部书记、副总经理蒙明裕说。接下来，相关部门、企业还将继续联动，根据铁路运能情况，进一步拓宽销路，扩大生产规模，共同构建新发展格局，从完善西部陆海新通道基础设施建设、提高铁海班列运输效率、优化运输服务等方面入手，确保铁海联运班列高质量运行。