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上海市重大工程正在抓紧推进。昨天（3月7日），上海对外交通重大项目吴淞江工程（上海段）新川沙河段迎来新进展，沪太路飞云桥新建桥梁西幅桥实现结构合龙。解放日报·上观新闻记者从建设方上海城投获悉，飞云桥西幅桥将在今年8月份实现通车。

吴淞江工程是国家级重点项目，沪太路飞云桥则为新川沙河段众多工程中，第一座实现主桥合龙的桥梁。它还是一座拆除重建的新桥，得益于重大项目实施，老桥才借势蝶变。

施工方隧道股份上海路桥项目经理樊卿卿介绍，飞云桥推进速度快，靠的是新技术新工艺叠加应用。

一来，飞云桥新建主桥桥面板采用分块预制拼装。这种搭积木式的办法环保影响低，工期立马省下20%到30%。

预制拼装

二来，创新工艺降低建材消耗，从而减少施工量。比如，桥梁桩基采用的“旋挖扩底钻孔灌注桩”工艺，单桩承载力要比传统的钻孔灌注桩增加30%到40%，有效节约建材。又如，主桥钢箱梁采用特殊轻型开口式薄壁组合钢箱梁结构，总体用钢量比常规同规模钢箱梁大幅减少。

轻型开口式薄壁组合钢箱梁结构

旋挖扩底钻孔灌注桩

三来，控制环境影响，施工才能顺利推进。飞云桥所处区域有一条对外主要客货运通道沪太路，沿线村庄厂房多，支路村道密集。施工管理采用先西后东的“分幅施工”，施工期间维持全线双向4车道通行，尽可能减小对沪太路主线和沿线居民出行影响。

“等西幅桥开放交通之后，我们会马上开始东幅桥施工，确保全线维持双向4车道通行。”樊卿卿说。新建成的飞云桥桥梁主跨由16米增至125米，车道将由原先的双向5车道增加为双向6车道，通行能力可大幅增强。此外，桥面净空高度由原先的不足3米抬升至10米，满足Ⅳ级航道要求，并实现人、非车道过江分离，届时，行人可实现漫步桥上边赏风景边过江。