广西新闻网-广西日报南宁讯 （记者 周如雨 通讯员 黄有贤）4月1日11时30分，装载着50个集装箱1300多吨碳酸钙石材的货运班列从贺州市钟山站开往北海市铁山港，装船下海后运往山东日照，这是今年以来贺州钟山站开行的第210列西部陆海新通道桂东铁海联运班列。据悉，自2020年7月22日常态化开行以来，该班列累计运量突破100万吨。

贺州被誉为中国“重钙之都”，依托丰富的碳酸钙石材资源，碳酸钙产业发展迅猛，吸引山东、江苏、浙江等地企业到贺州进行采购，货物主要通过船运从西江经海上运至企业所在地。受季节性水位影响和码头吞吐能力制约，内河水运能力效率满足不了地区碳酸钙石材运输需求。

正面吊正在将集装箱从汽车上卸下。李珽玉 摄

2020年4月16日，随着北海铁山港进港铁路全线贯通，益湛铁路、玉铁铁路、铁山港进港铁路连成一体。从贺州出发，货物经铁路运输可直达北部湾铁山港码头，打通桂东地区货物出海最便捷、最高效的运输通道；同年7月22日，西部陆海新通道“贺州—北部湾港”桂东铁海联运班列正式开行。

货运员对装好的车辆进行出发前检查。 李珽玉 摄

班列开行后，大运量、全天候、低成本、高效率的运输优势迅速得到当地石粉企业的认可，吸引众多货源转移到该通道运输。铁海顺达国际货运代理（北京）有限公司业务员黄俊福表示，过去走内河水运从广西到山东至少需要20天，如果遇到内河枯水期或者台风、大雾天气还要更久，通过铁海联运，货物最快12天就能到达，运输效率大大提升。

桂东铁海联运班列整装待发。 李珽玉 摄

据中国铁路南宁局集团有限公司梧州货运中心副主任陈强介绍，自班列开行以来，该中心持续加强班列作业和运输组织，扩能改造钟山货场、优化货场货位和装卸线，通过组织专业技术人员到企业指导装箱、运用视频监控验箱等一系列措施，班列装车能力和作业效率有效提升50%。据统计，2020年7月22日至4月1日，班列已累计开行792列，运送碳酸钙石材超过100万吨。